全球航運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期低迷，中國(guó)融租企業(yè)對(duì)航運(yùn)資產(chǎn)亦是見仁見智。國(guó)外傳統(tǒng)航運(yùn)融資銀行的航運(yùn)業(yè)務(wù)壞賬不斷增加，進(jìn)而緊縮航運(yùn)貸款，為中國(guó)融租企業(yè)走向國(guó)際提供了機(jī)遇。去年，以工銀租賃為代表的中國(guó)銀行系融租企業(yè)走出國(guó)門成為一大“耀眼”現(xiàn)象，與此同時(shí)，最早涉足航運(yùn)融租業(yè)務(wù)的遠(yuǎn)東租賃則全面收縮航運(yùn)資產(chǎn)，而富瑞達(dá)租賃意氣風(fēng)發(fā)，在航運(yùn)融租業(yè)大行闊步。
發(fā)展航運(yùn)融租業(yè)的初衷是為中小航運(yùn)企業(yè)提供融資便利，但融租企業(yè)自身也需要生存，因此在航運(yùn)弱勢(shì)周期下，不是所有的中國(guó)中小航運(yùn)企業(yè)都能通過融租企業(yè)獲取資金?？傮w而言，中小航運(yùn)企業(yè)仍難以擺脫融資難的困境。
如此，哪些中小航運(yùn)企業(yè)可以受到融租企業(yè)的青睞呢？《航運(yùn)交易公報(bào)》記者調(diào)研多位融租專業(yè)人士為市場(chǎng)支招。工銀租賃相關(guān)人士表示，如果中小航運(yùn)企業(yè)在某細(xì)分市場(chǎng)具有專業(yè)性，且該細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)入門檻相對(duì)較高，其獲取資金扶助的希望較大，如挖泥船市場(chǎng)。也有其他專業(yè)人士認(rèn)為，中小航運(yùn)企業(yè)首先應(yīng)根據(jù)所在細(xì)分市場(chǎng)的前景及企業(yè)自身狀況，權(quán)衡利弊后再甄選體量相當(dāng)?shù)娜谧馄髽I(yè)。
“冬天來了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”隨著中國(guó)政府對(duì)融租業(yè)發(fā)展的高度重視，及航運(yùn)市場(chǎng)周期性回暖的期冀，中國(guó)航運(yùn)融租業(yè)前景可期，中小航運(yùn)企業(yè)也有望迎來希望的曙光。
