隨著中國城鎮(zhèn)化建設進程的不斷推進，越來越多的二三線城市將軌道交通建設列為城市重點發(fā)展項目，然而在此熱潮的背后是高融資成本的巨大壓力，如何解決軌道交通建設融資難問題成為了行業(yè)發(fā)展的焦點。
2014年9月10日，上海市租賃行業(yè)協(xié)會會長高傳義先生和上海租賃行業(yè)綜合信息服務與交易平臺總經(jīng)理張凡先生一行拜訪了上海地鐵融資租賃有限公司，就“引進融資租賃，促進軌道交通建設”的話題展開了深入的討論。
2013年5月，國務院發(fā)布《關于取消和下放行政審批項目等事項的決定》，明確城市軌道交通項目無需國家發(fā)展改革委員會審批，而由省級投資主管部門按照國家批準的規(guī)劃核準，這掀起了全國多個城市新一輪城市軌道交通的建設熱潮。據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計，目前中國獲批軌道交通建設規(guī)劃的城市達36個，線路總長度超過了500公里，涉及總投資3300多億元。
然而，城市軌道交通建設具有造價高、運營成本高、建設周期長等特點，因此需要大量的資金投入，高額投資規(guī)劃的背后是融資壓力的劇增。軌道交通建設主要依靠財政支持，但在爭取中央財政支持難度加大，地方政府又債臺高筑的背景下，軌道交通建設的融資難問題逐漸凸顯，因此亟需拓寬多元化的融資渠道。
融資租賃作為一種新型融資渠道，逐漸被運用到軌道交通的建設中來。通過租賃公司籌措資金，采取融資租賃方式獲得軌道交通建設設備，不僅可以達到融資目的，還可由租賃公司部分分擔地鐵建設項目的風險。
